Omat autot ovat ratkaisu epidemioihin ja hygieniaan. Espoossa liikutaan paljon autoilla, mikä näkyy vähäisempänä koronan ilmaantuvuutena Hkiin ja Vantaaseen verrattuna. On järjenvastaista laskea, ettei koronat tai influenssat leviäisi joukkoliikenteen tungoksessa ja suljetuissa metallituubeissa. Näin aivopestään nykyisessä tarinassa, utopiassa, maailmankuvassa. Tuhotaan toisten korjaustyö ja kamppailu pandemiaa vastaan. Tauti leviää julkisissa tiloissa. Ne tartunnat ovat 30%:n ’tartuntalähde tuntematon’ kohdassa osana, eikä voida osoittaa. Epidemiat aiheutuvat tiiviistä populaatiosta ja kaupunkirakenteesta, ihan biologian luonnonlakien mukaan. Ja osan epähygieniasta. Taudin kanssa työskentelevien ei pitäisi käyttää julkista liikennettä riskin takia ja usein työaikojen ja uupumisen takia tämä tehostaa elämääkin.
Virukset lentävät lentokoneilla avoimien rajojen yli ja paras kanta menestyy evoluutiossa. 100% tuli rajan yli. Tehokkain tapa torjua pandemia on pysäyttää se jo rajalla, kuten moni maa on onnistunut jo tekemään, jopa Australian manner. Nyt taistellaan maan sisällä, kun päästetty tietoisesti ja lepsuilulla tauti sisään ja eri versioina. Maan sulut eivät auta, jos rajat vuotavat.
Tässä tilanteessa autoilua pitäisi suosia ja alentaa polttoaineveroja ja maksuja. Ja se on taloudellisesti ja kansanterveydellisesti järkevää ja humaania. Pandemia maksaa kymmeniä miljardeja valtiolle, josta autojen verot ovat tätä pienempi osa. Pandemia aiheuttaa jo syrjäytymistä ja muita sairauksia ja työtehon menetystä. Valtion päätökset aiheuttavat muutenkin yliverotusta ja verotulojen menetyksiä jo. Se näkyy itseaiheutettuna taloudellisena ja henkisenä lamana ja kurjistumisena.
Vaan miten jakaa joukkoliikenne eriöihin ilmatiiviisti ja 2 m välit- samaan tapaan kuin muiltakin vaaditaan lähes mahdottomia? Teknisestihän voisi vaatia omia ovia n. 10 hengen pienosastoissa, mikä vähentäisi pullonkauloja ja nopeuttaa lastaamista. Tai rajoittaa bussin henkilömäärää ja jakaa osiin ovien mukaan. Tämä olisi kallis ratkaisu. Autoissahan näin on ja samalla pienratkaisulla saadaan tehokas kulku lyhintä tietä pitkin haluttuna aikana tavaroiden kanssa tehokkaasti ja matalammat päästöt. Käyttäjä maksaa parkkipaikkansa, ja ne pitää huomioida kaavoituksessa välttämättöminä. Esimerkiksi 1 autopaikka alkavaa 65 m2 kohden kerrostaloissa + vieraspaikat huollolle. Nykyaikana on tyypillistä ehdottaa, päättää ja vaatia muilta vaikka mitä, kun ei itse joudu maksamaan.
Itse ehdotan sopivan kokoisten automobiilien, itsestään liikkuvien vekottimien mahdollista käyttöä. Energianlähteenä voi olla sähkö, biopolttoaineet ja fossiiliset ja tämä on oma tarinansa. Pidettäisiin talous pyörimässä ja lama poissa. Sopiva litrahinta on noin 1 eur/l tai vastaava. Biopolttoaineet ovat päästöttömiä ja olisivat jo nyt ratkaisu, mutta niiden yliverotus tekee ne liian kalliiksi käyttää. Ei olla valmiita laskemaan veroa edes oman ilmastoagendansa ajamiseksi vaan pitää kerätä veroja ihan muihin omiin projekteihin. Dieselin litrahinnassa suurin osuus on veroja. Litiumakkujen ja kaasun kanssa on turvallisuusrajoituksia. Kotimaiset eri energiat kävisi eri tarkoituksiin ja laskisi ostoja ulkomailta. Helsingissä on suurena kaupunkina omat erityispiirteensä ja siellä asuminen on valinta. Joukkoliikenteen hyötyliikenteen päästöissä ei ole haluttu laskea mukaan merkittävää osaa, joka on rakentaminen, terminaalit, lämmitys, huolto, sähkölaitteet, ylimääräiset matkat. Pienbussien kokeilut osoittautuivat kalliiksi, koska kuljettaja maksaa. Espoossa näen usein busseja 1-2 asiakasta kyydissä ja se on tuhlailevaa. Robottiautot ovat tulossa ja Suomen talvi on oma ongelmansa aitaamattomalla alueella.
Update 28.2.2021
HALLITUS AIKOO REPIÄ LISÄÄ RAHAA AUTOILIJOILTA
Hallitus aikoo nostaa polttoaineiden hintaa reilusti. Arviot ovat 68 senttiä litralta ja mennään reilusti yli 2 euron.
Syynä on kasata enemmän taakkoja suomalaisille kuin muilta EU-maissa ja nostaa kalliimman bio-osuuden määrää ja pitää kuitenkin verot samana. Ryhmä on yrittänyt keksiä mistä saadaan veroja lisää kun autoverot ovat romahtaneet. Uudet autot kuluittavat vähemmän ja ihmiset liikkuvat vähemmän. Ratkaisuja ei löytynyt ja ryhmä anoo lisäaikaa. Ollaan ylitetty verojen opitimitaso, jonka jälkeen summa laskee kun verotetaan ja ohjataan liikaa. Eli yliverotus.
Linkkejä huolestuttavista ja ajankohtaisista auto- ja polttoaineveropäätöksistä:
Odotettavissa 68 sentin korotukset(hallitus):
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/efbe4cbe-8034-4261-98e8-88ef1d6ebfce
Autoilun verotulot romahtamassa- ei löydy korvaajaa:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/21dd81c8-5d0d-4e69-94e1-ccf168b70dce
Vain viidessä maassa bensiini maksaa enemmän. Lisäksi SUomessa on korkea autovero ja muut verot:
https://www.is.fi/autot/art-2000007734282.html
Liikenneministeri (sdp) haluaa ihmisten luopuvan autoista
https://www.is.fi/autot/art-2000006430641.html
Autoilijat maksamaan 5G verkkoa
https://www.is.fi/autot/art-2000007721481.html
Hallitus ajaa kilometriseurantaa ja lisää veroja. Autoilun verot ovat n 8mrd. Palkan ja eläkkeen tuloverot 6 mrd.
https://valtioneuvosto.fi/-/10623/voisiko-liikenteen-verotus-perustua-litrojen-sijasta-liikenteeseen-
