Ajankohtaista: Espoonlahteen Lippulaivan viereen ja Urheilupuiston päähän tietä suunnitellaan isoa kaupunkirakenteen tihentämistä ja siis täydennysrakentamista. Tai täyteenrakentamista. Tätä on suunniteltu vuosia Espoon omalle tontille, jossa rakennusoikeus moninkertaistuu matalien talojen kohdalle tie päähän. Suunnitteilla oli 22 ja 4 kerroksiset osat, nyt viimeiseksi noin 18 kerrosta ja 4. kasvattaa rakennusoikeutta 3 300 k-m2:stä n. 14 000 k-m2:iin tai hieman vähempään.
Otan kantaa yleisesti kaavoitukseen. Ja tässä siihen, että 18-22 kerrosta esitetään verbaaliakrobatialla näkyväksi maamerkiksi. Koska se erottuu varmasti. Metrossa maamerkillä ei ole niin väliä kun ei näe. Selityksessä sen hämärtämättömyys alueella ontuu. 20 x 3 m kerroskorkeus= 60m. Päättäjät sitten tulkitsevat asiat, miten tulkitsevat. Kuva on havainnekuva Niittykummmusta. Vastaavaa.
Yleisesti tässä näyttää autopaikat olevan kovin riittämättömät. Se on kaavoituksen nykyajan trendi. Uusille alueille onkin saatu autohelvetti ja parkkisakottajien taivas. Kaavoitus pitäisi tehdä 50-100 v silmällä pitäen, eikä muoti-ilmiöiden mukaan ajeta nurkkaan. Jos kriteerinä olisi vaikka yksi auto alkavaa 45 m2. kohden. Lisäksi autopaikat olisivat kaukana, kuten ne on nytkin. Tässä ei ole huomioitu vähäpäästöisten kulkuneuvojen yleistymistä paljoakaan. On hyvin todennäköistä, että henkilökohtaiset kuljetusmuodot, pienet vähäpäästöiset yleistyvät. Ja niiden ympäristövaikutus on pienempi kuin joukkoliikenteen, koska matkat ovat lyhyempiä ja suoria ja vastukset ovat pienemmät. Niihin ei ole varauduttu.
Nyt on rakennettu systeemi pelkästään keskitetyn raskaan joukkoliikenteen varaan.150 m päässä on yleisiä paikkoja ja yleisiä tai vieraspaikkoja on 4 tai muutama. Huonojalkaiselle ja liikuntarajoitteellisille ne ovat pulmalliset. Ja modernisti ovat ”haastavat”, eli ei ole oikein hyvää ratkaisua. Sellainen on urheilijakin jalka paketissa elämäntilanteensa takia ja sitä sattuu. Viimeisten satojen metrin ongelma on vielä ratkaisematta. Tässä halutaan, että vanhemmat taaskin raahaavat kasseja sohjossa tai rollaattorilla. Kuin yhteiskunta olisi 16-40 vuotiaille. Pelkkä polkupyörä ja lauta ei ole vaihtoehto. Sähkövekottimiakin pitäisi säilytellä. Kaavoitus ei huomioi heitä hyvällä. 10% alkaa olemaan jo rajoitteisia. Ihan vanhoilla ei ole enää ajokorttiakaan ja on muun logistiikan varassa. Monelle vanhemmalle ja perheelliselle auto on kuljetusväline ja logistiikka. Asukkaiden sosiaalinen toiminta rajoittuu, kun ystäville ei ole vieraspaikkoja, eikä kuskeille tai avustajille. Monilapsiset perheet ja fyysistä työtä tekevät näyttävät kulkevan paljon isommilla autoilla, johon otetaan mukaan päivän projektit.
Korkeiden rakennusten varjostamisesta. Korkeat talot pitäisi rakentaa pohjoisosiin alueita ja niin, että varjostaminen on mahdollisimman vähäistä, varsinkin talvella. Talvella aurinko nousee noin 10 astetta ja varjot ovat 10 x korkeuden verran. Havainnekuvat ja -tarinat ovat jo vitsi, missä aurinkoisella säällä asuntojen valot tuikkivat ja aurinko on korkealla lännessä klo 21, kuin Etelä-Euroopassa, eikä ihmisiä eikä autoja ole. Suunnittelija voisi tehdä realistisen kuvan, jos joku sellaista tilaisi ja haluaisi esittää. Tiiviissä kaupunkirakentamisessa ei saisi tehdä hämärää maata, jossa kävelijät kulkevat. Sellaista on nyt syntynyt. Jossain on unohdettu normaalit lumitilat teiden varsilta ja logistiikka, alueen toimivuus. Kokoojatielle jätetään 1,5-2 m lumitila reunoille. Eikä kasata lunta autotielle tai kävelytielle ja suojateiden lähelle. Ympäristöministeriön määräämiä avo-ojia ei voi tehdä luonnonlakien takia tiheään kaupunkirakenteeseen ja se aiheuttaisi tulvia alaviin kohtiin ja kosteusongelmia maan alaisiin rakenteisiin.
Metron avulla on rakennettu betoninen vuokratalojen käärme Espoon läpi. Se näkyy jo avaruudesta ja kuvissa. Se on muuttanut kaupunkia, entistä vihreää ja vehreää puutarhakaupunkia. Monella on intressinä saada paljon rakennusoikeutta maalle ja vuokra-asuntoja lisää ja niihin asukkaat jostain päin maailmaa.
Espoo on rakentanut paljon yli MAL-sopimusten vuokrataloja viimeaikoina. Muillekin sijoittajille on rakennettu paljon asuntoja ja liiketilaa. Kasvu on siksi ollut suurta. Espoo imee uusiin, siistimpiin kohteisiin asukkaita. Espoo on ollut suurta rakennustyömaata vuosia. Liiketiloja ja vuokra-asuntoja on jo tyhjinäkin, varsinkin vanhimmasta päästä. On luultavaa, että niitä aletaan purkaa, ellei ole suojelu päällä ja saa kaavan. Vanhan kunnostus on kallista ja epävarmaa eikä ole kovin kannattavaa.
