Kylmää, energiaa, autoja ja fillareita

Suomi on haavoittuva ja riippuu Venäjän ja muiden energiatoimitusta. Maakaasusta 99% tulee Venäjältä. Muuten olisi kylmempää ja katkoksia. Huippukulutus kestää kuukausia eikä ole tasattavissa. Turpeen ja suojelun tilalle ostetaan ulkomailta haketta. Hiilen polttoa pitäisi korvata. Ydinenergiaa ja vesivoimaa ei saanut rakentaa lisää vuosikymmeniin ja ollaan vanhan tekniikan varassa. Ollaan aiheutettu itse ongelmat. Ruotsi ja Saksa ajaa ydinvoimaa alas ja tarvitsee lisää energiaa. Norja tuottaa vesivoimaa. Tuuli- ja aurinkoenergia on lähes olematonta tänäänkin (n 2%) ja lukukin on arvio ja heiluu. Kuulemma ilmalämpöpumput eivät enää toimi näin kylmässä, maalämpö toimii.

Lähde Fingrid verkon tila 2021-02-15 klo 11

Sähköautoista kuulin, että pakkasella on range, eli ajoetäisyys tippunut noin puoleen. Vaikkapa kalliissaTeslassa 420km ->240 km ja halvemmassa merkissä 120 km:iin. Sähköautossa käytetään yleensä akustoa myös lämmitykseen ja kilometrit alenevat. Lämmitys on osa toimintaa. Osansa kilometreistä vie kylmyys akuston kapasiteetista. S-auton latauksen päästöt ovat nyt 152g/kWh, kulutus n 0,25kWh/km, eli 38 g/km. Pikkudieselissä moottorin hukkalämpö juuri riittää lämmitykseen. Biokaasuauton päästöt olisi nolla tänään. Pienikulutuksellisella Bensa-autolla oli päästöt 95g/km. Etätöissä kulutus on pientä kun ei turhaa liiku.

Marinin hallitus ajaa fillareita. Nyt -23C ja lumen täyttäessä tiet ei matkalla näkynyt yhtään pyöräilijää. Joten talvipyöräily on väline- ja erikoisurhailulaji. -23C alkaa jo hengitys salpaamaan ja lumitöiden kanssa tuntuu jo pahalta enkä varmaan ole ainut. Ei tulisi mieleenkään lehteä ajoviimaan vaikka olisi haalarit, lasit ja muut. Talvikeleillä on näkynyt muutenkin pyöräilijöitä vain vähän ja nekin nuoria. Vanhemmille toteutus ei tunnu toimivan saati liikuntaesteisille. Ajatus hoitaa joukkoliikenne pyörillä ei vaan toimi Suomessa syksym talven ja kevään takia eikä liikuntaesteisille tai jos tarvitsee kuljettaa paljon tavaraa tai ihmisiä mukana, vaikkapa tarhaan ja sitten kauemmaksi työpaikalla. Tuolla ideologialla Suomen tehokkuutta leikataan ja ajetaan itse Suomea kehitysmaaksi elintason laskemeisen, hankaluuksien aiheuttamisen ja työajan kaventamisen kautta.

Ajattelin kokeilla talvipyöräilyä. Se ei ole realistista minulle, paitsi ehkä kerran kokeiluna. Teoriassa ja tarinoissa se olisi mahdollista. Nyt ajetaan tarinoita politiikassa. Pyörässä pitäisi olla leveät renkaat 3-4 ”, 2,5” nastarengas toimisi jos ei olisi teillä noin paljon lunta. Renkaan pitää olla karkea tai talvirengas nastoilla. Rengaspaineita pitää alentaa, mikä lisää vastusta. Kapea rengas uppoaa ja lipsuu lumessa. Oulun tienoilla koululaiset käyttävät pyöriä, mitä ihmetellään maailmalla. Jo pelkastaan ajoviima on ongelma, joka saa kipeäksi. Sateet ja ympäristö ovat ongelmia. Näiden ongelmien takia ihmiskunta kehitti automobiileja, joissa on suoja ympäristöä varten, lämmitys ja jäähdytys ja energialähde.

Vieritä ylös