JULKINEN LIIKENNE JA PARANTAMINEN<\/p>\n\n\n\n
Julkisen liikenteen ja metron toimintaa ja turvallisuutta voisi parantaa. Siihen sopisi vaatia pieni maksu joka matkasta ja saisi olla terminaalialueella vain maksetulla lipulla m\u00e4\u00e4r\u00e4ajan. Asia lis\u00e4isi asiallista metron k\u00e4ytt\u00f6\u00e4, turvallisuutta ja viihtyisyytt\u00e4. Et\u00e4luettavan lipun vilutus ja k\u00e4nnylippu voi olla nopea \u2019standardimatkalle\u2019. Lipulla voitaisiin seurata my\u00f6s ketk\u00e4 ovat alueella. Asiaan on etsitty keinoja. Pit\u00e4isi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 notkumista ja ihmisi\u00e4 mets\u00e4st\u00e4v\u00e4\u00e4 elinkeinoa ja reviirej\u00e4 alueelta. Lipun vaatiminen ei ole liiallinen vaatimus.<\/p>\n\n\n\n
Lippua k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 voisi ohjata my\u00f6s k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4 ja ei-ruuhka-ajat voisi olla edullisempia tai ilmaisia vanhuksille tai erikoisryhmille ym. Turhakin k\u00e4ytt\u00f6 maksaa jotenkin. Kyse on optimoinnista. Kuva copy right google earth JULKINEN LIIKENNE JA PARANTAMINEN Julkisen liikenteen ja metron toimintaa ja turvallisuutta voisi parantaa. Siihen sopisi vaatia pieni maksu joka matkasta ja saisi olla terminaalialueella vain maksetulla lipulla m\u00e4\u00e4r\u00e4ajan. Asia lis\u00e4isi asiallista metron k\u00e4ytt\u00f6\u00e4, turvallisuutta ja viihtyisyytt\u00e4. Et\u00e4luettavan lipun vilutus ja k\u00e4nnylippu voi olla nopea \u2019standardimatkalle\u2019. Lipulla voitaisiin seurata my\u00f6s ketk\u00e4 ovat alueella. Asiaan on etsitty keinoja. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1872,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","_crdt_document":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[120,119,51,186],"tags":[195,334,333,335],"class_list":["post-4919","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogi","category-blogi-etusivu","category-espoo","category-teknologia","tag-espoo","tag-joukkoliikenne","tag-liikenne","tag-parantaminen"],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/kanerva.eu\/fi\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/yleiskuva.jpg",1369,956,false],"thumbnail":["https:\/\/kanerva.eu\/fi\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/yleiskuva-150x267.jpg",150,267,true],"medium":["https:\/\/kanerva.eu\/fi\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/yleiskuva-300x209.jpg",300,209,true],"medium_large":["https:\/\/kanerva.eu\/fi\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/yleiskuva-768x536.jpg",768,536,true],"large":["https:\/\/kanerva.eu\/fi\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/yleiskuva-1024x715.jpg",1024,715,true],"thumblist":["https:\/\/kanerva.eu\/fi\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/yleiskuva.jpg",300,209,false],"thumbrelated":["https:\/\/kanerva.eu\/fi\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/yleiskuva.jpg",500,349,false],"meccarouselthumb":["https:\/\/kanerva.eu\/fi\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/yleiskuva.jpg",464,324,false],"gridsquare":["https:\/\/kanerva.eu\/fi\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/yleiskuva.jpg",372,260,false],"tileview":["https:\/\/kanerva.eu\/fi\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/yleiskuva.jpg",300,209,false],"1536x1536":["https:\/\/kanerva.eu\/fi\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/yleiskuva.jpg",1369,956,false],"2048x2048":["https:\/\/kanerva.eu\/fi\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/yleiskuva.jpg",1369,956,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"Kanerva Jarmo","author_link":"https:\/\/kanerva.eu\/fi\/author\/admin\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"JULKINEN LIIKENNE JA PARANTAMINEN Julkisen liikenteen ja metron toimintaa ja turvallisuutta voisi parantaa. Siihen sopisi vaatia pieni maksu joka matkasta ja saisi olla terminaalialueella vain maksetulla lipulla m\u00e4\u00e4r\u00e4ajan. Asia lis\u00e4isi asiallista metron k\u00e4ytt\u00f6\u00e4, turvallisuutta ja viihtyisyytt\u00e4. Et\u00e4luettavan lipun vilutus ja k\u00e4nnylippu voi olla nopea \u2019standardimatkalle\u2019. Lipulla voitaisiin seurata my\u00f6s ketk\u00e4 ovat alueella. Asiaan on etsitty…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kanerva.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4919","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kanerva.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kanerva.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kanerva.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kanerva.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4919"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/kanerva.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4919\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8514,"href":"https:\/\/kanerva.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4919\/revisions\/8514"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kanerva.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kanerva.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4919"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kanerva.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4919"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kanerva.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4919"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Lipulla voi seurata my\u00f6s kuka liikkuu mihinkin ja saada tilastoa, jotta palvelua ja reittej\u00e4 voi kehitt\u00e4\u00e4 kaikille kysynn\u00e4n mukaan. Resurssivarauksella voi tuoda ruuhkaan lis\u00e4\u00e4 sopivaa kalustoa ja harventaa tyhj\u00e4\u00e4 tai ajaa pienemm\u00e4ll\u00e4. Voi olla vaikka suoria yhteyksi\u00e4 t\u00f6ihin ja kouluihin. Analogiana on netin ev\u00e4steet ja palvelun personointi isossa massassa ja tietoliikenteen reititys, mit\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n jatkuvasti. K\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 palvelua hyv\u00e4ksyy ev\u00e4steet.
Nykyinen Helsinki-keskeinen topologia, t\u00e4htiverkko, ei ole tehokkain. Espoossa on monta aluekeskusta, joiden v\u00e4lill\u00e4 on liikennett\u00e4. Nyt ongelmia on poikittaisliikenteess\u00e4, joiden v\u00e4liin pit\u00e4\u00e4 saada yhteyksi\u00e4. Suorat yhteydet my\u00f6s helpottavat ja viev\u00e4t muualta kuormaa. T\u00e4htiverkossa my\u00f6s liikenne sumppuuntuu keskustassa, mink\u00e4 voi kokea. Kaikki eiv\u00e4t halua Helsingin keskustaan vaan muualle ja sen vetovoima hiipuu muutenkin. Liikenne muuttuu ajassa. Asia on analoginen datan reititykseen eik\u00e4 mik\u00e4\u00e4n mysteeritiede. Optimoimalla s\u00e4\u00e4stet\u00e4\u00e4n rahaa, energiaa ja v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4. P\u00e4\u00e4st\u00f6laskelmissa pit\u00e4isi huomioida terminaalien kulutus ja rakentaminen.
Nyt julkisessa liikenteess\u00e4 ongelmana on my\u00f6s j\u00e4ykk\u00e4 tapa, jolla linjat tilataan. Koronan aikana ajettiin tyhji\u00e4 busseja, eik\u00e4 liikenne sopeutunut ja ollut ketter\u00e4\u00e4. Aikaviive kun on 1 vuosi tilaukselle. Se pit\u00e4isi muuttaa. Palvelun pit\u00e4\u00e4 adaptoitua k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. T\u00e4h\u00e4n l\u00f6ytyy jokin parempi ratkaisu, joka huomioi asiaa jo tilausvaiheessa.
Busseilla, joissa on k\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t etupy\u00f6r\u00e4t, linjojen muutokset ovat nopeita ja vaikka heti. Raideliikenne on taas rautakiskon j\u00e4ykk\u00e4\u00e4 muutoksille. Uusia asuinalueita tulee ja siell\u00e4 on kiskojen kanssa muna-kana-ongelma ongelma. Bussilinjojen perustaminen on paljon halvempaa kuin raideliikenteen ja varsinkin metrotunnelin. Maailmassa ollaan siirtym\u00e4ss\u00e4 kiskottomiin ratkaisuihin. Bussit ja robottibussit voivat kulkea virtuaalikiskoilla paikannuksen avulla. Suomessa oli s\u00e4hk\u00f6busseja 1960-luvulla. Akustot, pikavaraus ja muut parantavat tilannetta.
Artikkeli : Raiteeton ratikka on joustavampi ja edellisempi<\/a>
Kaavassa asemien integroiminen kauppakeskuksiin on aiheuttanut vuosien viiveit\u00e4, kun ostoskeskuksen piirustuksia on muutettu. Muualla on yhteysk\u00e4yt\u00e4vi\u00e4 ja ovia. Rajapinta on selv\u00e4. Tapiolassa on varsinainen sokkelo tulla maan pinnalle. Uusi Lippulaiva on yksi solmukohta, johon jo kiinnitin kunnan huomiota 2019.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"